物流是我国近年来新兴起的一个行业，以第三方物流为主的专业物流企业发展迅速，在社会生产过程中起到了越来越重要的作用。但是，我国物流行业的现状不容乐观，信息化水平偏低、管理混乱、无序竞争等现象，已经成为阻碍我国物流行业继续发展的主要因素。我国物流业今后将如何发展？主要的突破口在哪里？作为国内物流信息化的领头羊，博科资讯集团在物流行业有着庞大的用户群，日前，博科副总裁兼市场总监付勇向记者谈了一些对我国物流业的认识，现归纳如下，以飨读者。 

　　目前业界对“物流”尚未形成统一的解释。比较通用的解释有两种：即广义的物流的狭义的物流。广义的物流是指从原材料到生产、运输、保管、装卸、加工、包装、配送等一系列过程之后，到达最终用户手里的全过程，而所有参与这个过程的企业和个人都是物流的组成部分。 

　　狭义的物流主要是指专门从事物资运输、保管和配送等物理过程的企业，包括第三方物流和仓储运输企业，即我们通常所说的物流业。但是，我们也要充分意识到，在整个社会生产活动当中，不仅有物流行业提供的第三方物流服务，企业的自有物流、生产物流、采购物流、销售物流等，都是广义的物流系统的组成部分。 

　　没有信息化就没有物流业 

　　我国物流行业的信息化现状不容乐观。由于历史形成的原因，相当一部分物流企业是从以前的仓储运输企业转型而来，从根本上并没有改变过去那种简单粗放的管理模式，“换汤不换药”，名义上是物流企业，但实质上并不具备现代物流企业的管理特征和优势。 

　　严格说来，没有信息化和数据流的支撑，就不可能有现代物流。自上个世纪八十年代在国外逐渐兴起的物流热，其核心是信息化技术的参与和支撑，它打破了五十年代以来传统的仓储供给理论的束缚，利用高效、实时、集成的信息化技术，实现了对货物的仓储、调度和配送系统的实时监控管理，最大限度地压缩库存、加快周转和降低成本。从这个意义上讲，我国至少有一半的“物流”企业名不符实，只有仓储和运输的能力，而不具备物流企业提供的仓储规划、物流外包等服务能力。因此，要提高我国物流行业的生产水平，降低我国企业的物流总支出成本，信息化是关键。 

　　国内物流业的现状 

　　根据中国物流与采购联合会统计，2001年，中国与物流相关的年总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，而这个数字在发达国家只占7%左右。由于基数很大，GDP每减少一个百分点的物流支出，就可以为我国企业节约上千亿元的成本，对于整个社会来说无异于释放出上千亿元的巨大财富。 

　　我国物流总支出居高不下的原因有很多，其中有基础设施不足、地方保护主义、企业重视程度不够等原因，但究其根本原因还是在于我国物流业的整体发展水平和利用率不高所致。而对第三方物流业的利用率不高，企业倾向于自行投资、自建物流，这样做的结果不仅并未能真正降低成本，反而加大了前期投入的风险，造成重复投资和资源上的浪费，“大而全、小而全”的企业自建物流，往往在旺季时忙不过来，淡季时又形成大量的人力和设备的闲置。对比一下国内外物流业的一些数据。国外对第三方物流业的利用率一般在70%以上，包括沃尔玛、IBM、可口可乐、安利在内的许多著名企业，都大量地利用到第三方物流的协助，共同对企业的采购、生产和销售全过程进行整体的仓储、配送规划，自有物流只起到辅助和补充的作用。而我国企业对第三方物流的利用率尚不足30%。由于我国企业对第三方物流的利用率不足，一方面造成了我国企业整体物流成本居高不下，这抵消了人工和原材料上面的优势，严重地降低了我国企业的国际竞争力；另一方面，也造成了第三方物流企业处境尴尬，发展艰难，除了中外运、中远集运等国家大型运输企业和部分物流企业以外，相当多的第三方物流企业处于“吃不饱”的状态。 

　　因此，我国物流业可以归结为“现状堪忧，前景看好”，要大幅降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息化技术和现代物流的管理思想，带动物流行业的全面发展，同时全社会都来充分利用第三方物流企业的专业优势，形成企业、第三方物流双赢的局面。 

　　利用资源控制物流成本 

　　目前，我国物流业的重复建设和地方割据现象十分严重。同时，物流信息化程度低、管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了物流业难以更上一层楼、大规模地快速发展。一些物流企业虽然已经开始信息化建设，但相当一些国产物流管理软件仍停留在“电算化”的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率。同时，大部分即使已经使用了物流软件的企业，大多数也只是应用了整个物流环节的一小部分，例如采购管理软件、库存管理软件、票据管理软件等，很少有企业实现了整个物流过程的信息管理。 

　　要降低我国企业的物流总支出成本，构建社会“大物流”势在必行。所谓“大物流”，是指企业的自有物流（车队、仓库、人员等）和第三方物流企业的配送信息与资源的共享，以实现更大限度的利用社会各方面的资源，减少物流总支出、降低运营成本。我国过去一直没有重视“大物流”的概念，每个企业都有各自一套“大而全”、信息闭塞的物流系统，往往是旺季忙不过来，淡季又造成大量的人力和设备闲置。社会“大物流”形成之后，企业可以根据需要随时选择购买第三方外包物流服务，将企业自有物流与第三方物流有机合理地配置起来，将完全能够避免物流业重复建设、成本过高、管理混乱的现状。博科在即将展开的“珠峰计划”大型市场推广活动中，将物流行业和物流信息化列为重点推广应用的领域。可以预见，在企业、第三方物流和信息化厂商的共同努力下，一个低成本、高效率的社会“大物流”体系将会逐渐形成。

　　作者：魏琳　来源：《中国信息报》